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顺丰菜鸟和解后马云10亿“小目标”能实现么?

文章作者:能源节能 上传时间:2020-01-13

在国家邮政局的斡旋下,顺丰与菜鸟终于和解。

就数据接口之争,菜鸟在此前的一次回应中称,“确保信息安全、提升效率、迎接每天10亿包裹是我们共同的目标”。

这不禁让记者想到,在近日举办的一次论坛上,有人对1天10亿包裹的“小目标”提出了质疑。

“小目标”能不能实现?

该人士将物流行业简单细分为B2C物流和B2B物流两大类。B2C物流主要是指电商物流,B2B主要是指货运。

其认为每天10亿包裹的目标是一项“不可能完成的任务”,原因有二:

1电商物流迅猛发展是由于线下转到线上。

这几年社会消费品零售总额每年以个位数增加(记者查询的数据显示,近5年2012年-2016年的这一数据在10%以上——10.4%,10.6%,10.9%,11.5%,12.1%)。经过几轮快速增长之后,在总量相对不变的情况下,转移速度会越来越慢、可以转移的空间也会越来越窄。

2看不到B2B物流向B2C物流转化的内在机理。

该人士还表示,B2C物流与B2B物流的市场规模之比是1:9。

按照马云“每天10亿个包裹,预计未来8年内实现”的说法,如果每单5-8元,那么市场规模为2亿万元-3万亿元。目前我国物流的市场规模为6万亿元。这意味着B2C物流与B2B物流之比为5:5。他表示,看到B2B物流向B2C物流转化的内在机理。

记者查询相关资料发现,该人士所说的“6万亿元”可能是来源于国家发展改革委和中国物流与采购联合会发布的“2016年全国物流运行情况通报”——2016年社会物流总费用11.1万亿元,其中,运输费用6.0万亿元。

1论据中两个不严谨之处。

该人士的论据存在两个不严谨之处:

一是件单价。2016年我国快递业务量312.8亿件,业务收入为3974亿元。按此计算,件单价为12.7元。

二是物流市场规模。6万亿元是2016年的数据,且去年运输费用的增速为3.3%。

10亿是一个保守数字?

然而,记者采访的多位业界人士都认为,未来8年内,每天10亿包裹是一个可以实现的目标。

在问“为什么”之前,先看以下几组数据:

●313亿件是2016年全国的快递业务量,51.4%是增长率。

●2016年全国邮政管理工作会议曾预测,2016年快递业务量将完成275亿件,同比增长34%。

●今年3月底,国家邮政局发布《2016年中国快递发展指数报告》预计,2017年,我国快递业务量将完成423亿件,同比增长35%。

●国家邮政局2月发布的《快递业发展“十三五”规划》,对“十三五”时期快递业发展指标提出了具体的要求,其中快递业务量到2020年要达到700亿件,2015年-2020年的年均增长27.6%。

透过这几组数据,不难得出这样的结论:官方对快递业增速的预测过于保守。

记者选取了一个折中的增速数据——35%,通过简单的乘法计算得出这样的结果:

到2024年,我国快递业务量将达到3400亿件,差不多可以实现10亿包裹的“小目标”。

1产品结构单一。

不可否认,靠低端的电商件不足以支撑我国快递产业的未来。要实现10亿包裹的“小目标”,快递行业必须转型升级。

或许有人认为这是一句正确的废话,因为许多快递企业一直朝着这个方向努力——由单一快递向综合物流服务商转型。

而在记者看来,知晓前进方向和扫清障碍走下去,是两码事儿。

正如马云所说,目前的物流公司没有准备好;曾创造奇迹的物流公司或被淘汰。这也是目前靠电商件生存的快递企业面临的主要问题。

目前,我国快递业务量中的7成来自于电商,产品结构单一、同质化竞争、以价取胜是我国快递业利润率逐年下滑的主要原因之一。

随着网购人口红利逐步衰减,电子商务发展进入增速减缓期,快递增长的结构性风险加大。因此,为完成10亿“小目标”,迫切需要快递企业加快——

2产品的多元化。

在某种程度上说,为了满足市场多元化的需求,提升业务和产品的多元化程度,是实现“小目标”的关键所在。

首先是国际流通贸易带来的流量。说得通俗一些,就是跨境电商包裹。预计未来5年,中国将进口超过8万亿美元的商品。这将为中国快递企业带来巨大的进口包裹流量。

国家邮政局的数据显示,2016年国际/港澳台快递业务量只占全部的比例仅为2%。可以肯定的是,国际业务是一片有待深挖的蓝海市场。

近年来,本土快递企业纷纷涉足海外市场,除了响应国家的号召外,高附加值也是其布局国际市场的驱动力。2016年,国际/港澳台2%的业务量在业务收入中占了10.8%的比重。

以顺丰为例,2016年财报显示,过去3年顺丰国际业务的增长率超过70%;规模从2.7亿元飙升到2016年的11亿元。尽管占总营收不超过2%,但2016年同比增长超过300%,是顺丰目前增长最快的业务。

其次是服务于先进制造业带来的流量。换句话说就是快递业与先进制造业的联动,这也是多年来国家一直倡导的。

应该说,目前与制造业的联动,本土快递企业一直在努力,而且取得了一定的成绩。

只不过,传统制造企业把销售渠道从线下转到线上,这种联动更多的还处在比较传统的层面,是一种销售物流。而在“互联网+”的背景下,需要快递企业在联动的深度上做文章。

制造企业按需定产的商业模式,要求快递企业融入生产制造的全过程,深度参与制造厂商的入场物流、仓配和库存管理。

当然,随着制造企业“走出去”和布局“一带一路”,这种深层次的联动,也需要走出国门,服务“中国制造”的海外通道建设,培育形成支撑中国制造全球化发展的自主供应链。这也是实现10亿“小目标”的重要拼图。

再次,服务于“三农”带来的流量。来自商务部的数据显示,2016年,全国农村网络零售额8945.4亿元,约占全国网络零售额的17.4%,其中实物型网络零售额5792.4亿元,服务型网络零售额3153亿元。全年农村网络零售额季度环比增速均高于城市。

电商企业下乡“刷墙”和农村基础设施的逐步改善,支撑着农村电商的繁荣。特别是越来越来的具有地方物色的鲜活农产品,比如樱桃、查干鱼、大闸蟹等,走出大山乃至漂洋过海,快递的作用和扮演的角色愈发不可替代。这表现为市场对生鲜电商看好和对冷链快递服务需求的日益旺盛。

就连《快递业发展“十三五”规划》也明确提出,“引导快递企业为特色农产品提供包装、仓储、运输的标准化定制化服务,发展农产品冷链快递,提供适应农业生产季节性特点的快递服务。”

提到冷链快递,不仅是生鲜农产品,医药行业也是一牌蓝海市场。在这方面,需要本土快递企业向外资快递取经。

然而,就目前涉足冷链物流的快递品牌来说,能拿得出手的,消费者青睐的,市场信任的可谓是凤毛麟角。

换个角度来看,这又增加了实现10亿“小目标”的机率。

总体来看,在国内市场,国家协同推进新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化,超大规模内需潜力不断释放;在国际市场,我国正加快构建开放型经济新体制,推进高水平双向开放,将逐步放宽商贸物流等外资准入限制,均支撑着10亿“小目标”的实现。

3快递企业如何接盘?

与“小目标”相比,马云的另一句话更为震撼——而创造了这个奇迹的物流企业或被淘汰。

大家都知道,产品单一、同质化竞争不是长久之计,而向着多元、规范、精细化的转型也不是喊口号。

有专家指出,首先吃透快递产业的内在发展规律,跳出原来的思维,改变旧的行为方式,构建新的思维方式,优化商业模式,聚焦关键价值链,作价值的分配者,资源的组织者。

其次,要团队和人才构建战略规划,着力在关键人才的引进和培育上有较大的突破,总部、大区或省和加盟者三层级的班子、组织和管理团队。形成资本发展、战略并购发展、市场业务发展三层级业绩打造并举,达成加法、乘法、乘方并做的快速发展模式。

本文转自现代物流报,并不代表中国( 如果您有合作意向,欢迎咨询。QQ:2547636413

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